VESPA GT,GTS,GTV 125–300

VESPA GT,GTS,GTV 125–300 SKOTER AUT., FR.O.M. 2003

Vespa GT, GTS, GTV skoter med automatisk växellåda
Alla fyrtaktare 125 till 300 cm3 fr.o.m. 2003

• Vespa-modellerna som tillverkas sedan 2003 med fyrventils-fyrtaktsmotor, vätskekylning, bensininsprutning (fr.o.m. GTS) och reglerad katalysator (fr.o.m. GTS) är stora försäljningsframgångar. De är på samma tekniska nivå som moderna motorcyklar och bilar och är överlägsna de gamla tvåtaktsvesporna i fråga om köregenskaper, avgasteknik, effekt och underhållsvänlighet. På grund av den låga förbrukningen är de dessutom billiga i drift och mycket mer miljövänliga med mindre koldioxidutsläpp än tvåtaktarna. Trots det så ser den nya Vespan nästan lika nostalgisk ut som den gamla.
• Chassitekniskt är den nya generationen identisk: Stålplåtskaross, skivbromsar fram och bak, utdragen svängarm med fjäderben fram, två fjäderben bak.
• 152 sidor, 331 bilder, därav 100 i färg, 53 ritningar, kopplingsscheman i färg, format 14,8 x 21 cm,

Boken (på tyska) tar upp följande modeller:

• GT-modellerna från 2003 enligt Euro 2 (GT 125, GT 200) som först endast tillverkades med förgasare och oreglerad katalysator
• GT- och GTS-modellerna fr.o.m. 2005 enligt Euro 3, också med förgasarteknik (GT 125, GTS 125, GTV 125)
• GTS-modellerna fr.o.m. 2005 med elektroniskt reglerad bensininsprutning och reglerad trevägskatalysator (GTS 250 i.e., fr.o.m. 2008 GTS Super 300 i.e., fr.o.m. 2009 GTS Super 125 i.e.)

• Precis som i övriga serien beskrivs all teknik hos de presenterade fordonen, dessutom finns det massor av tips för underhåll och reparation. Begränsningar gäller ingrepp på tänd- och insprutningselektroniken: Det här arbetet måste utföras av en utbildad mekaniker med speciella mätinstrument.

En omfattande illustrerad modellöversikt är pricken över i:et.