Transport av motorcykel – snabb och enkel surrning
Oavsett vilket transportmedel du anförtror din älskade motorcykel är det uppenbart att den måste vara väl säkrad – precis som all annan last. Därvid är det å ena sidan viktigt att maskinen är riktigt fast monterad. Å andra sidan måste man se till att ingen del av motorcykeln är repas, böjs eller skadas på annat sätt. Hur du surrar fast din motorcykel på rätt sätt kan du läsa här.
1.
Uppkörning via rampen
I stället för att själv trycka upp vikten låter du helt enkelt motorn göra jobbet:
Med känslig dosering av kopplingen i första växeln lyckas uppkörning nästan av sig själv. En uppochnedvänd ölback eller något liknande kan därvid användas som trappsteg.
2.
Stöd framhjulet
Se i alla fall till att framhjulet har ett stabilt stöd framtill. Det kan vara sidoväggen på en skåpbil eller det U-formad stålbygel på en släpvagn.
Framhjulsstativ som fixerar motorcykeln vertikalt är säkra och praktiska. Fäst sedan de främre surrningsremmarna.
3.
Fixera broms
När maskinen är på plats på lastflaket, fixerar du därefter handbromsen med ett kraftigt gummiband, ett buntband eller elegantast med en klämma för bromshandtaget. Detta förhindrar att motorcykeln rullar bort när den surras fast.
4.
Justering av surrningsremmarna
Se till att motorcykeln står så vertikal som möjligt när remmarna dras åt. Det är bäst att dra åt vänster och höger växelvis. På så sätt drar du ner motorcykeln till ungefär hälften av fjädringsrörelsen. I slutändan får det inte längre vara möjligt att flytta på maskinen. Prova genom att skaka styret kraftigt.
5.
Skydda färg och krom
I vissa fall är det oundvikligt att spännrem kommer i kontakt med beklädnad eller avgasrör. För att förhindra att remmen förstör de vackra ytorna bör du vaddera sådana områden ordentligt. En gammal kökshandduk eller en bit skumgummi är bra hjälpmedel mot skavskador.
6.
Fastsättning av surrningsremmar
Glöm inte att fixera surrningsremmarnas lösa ändar. Detta gäller framför allt vid transport på öppna släpvagnar. I fartvinden förvandlas lösa remmar automatiskt till piskor som kan skada motorcykeln eller irritera andra trafikanter.
Surrningspunkter på motorcykeln
För att motorcykeln ska stå rakt måste den spännas fast så symmetriskt som möjligt åt vänster och höger. Det innebär att två remmar drar maskinen framåt och två remmar drar den bakåt. Naturligtvis får endast robusta delar som klarar dragkrafterna användas som fästpunkter för remmarna.
Delar av ramen eller stabila tillbehör som utvidgningar till fotpinnar eller den nedre gaffelbryggan fram är bäst lämpade.
Om gaffelbryggan inte är åtkomlig på grund av en beklädnad, kan styret också vara en möjlig utgångspunkt. Gör detta då så nära gaffeln som möjligt, för ju längre ut remmen sätts fast, desto lättare är det för styret att deformeras. Även passagerarens handtag är en stabil surrningspunkt.
Ju bredare styret är, desto större är risken att det inte klarar dragkraften från remmarna. Det klassiska 22 mm-formatet är ännu känsligare än styren med en diameter på 28 mm. Vilket inte alls är möjligt: Remmar på blinkers, avgasgrenrör och andra ”mjuka komponenter”.
Tips: Kontroll av bälte
Precis som lack och krom behöver även surrningsremmarna skyddas mot motorcykelkomponenter med vassa kanter. Kom alltid ihåg att motorcykeln och remmarna ständigt skakas tills du når din destination. Vid längre transportsträckor, använd tanknings- eller kaffepauserna för att kontrollera att maskinen är fastspänd och dra åt remmarna vid behov.
För att kunna hålla en fullvuxen motorcykel under kontroll under alla omständigheter måste surrningsremmarna tåla en hel del. När du väljer ska du alltid titta efter den blå etiketten på remmen. Där hittar du uppgiften om draghållfastheten (LC = Lashing Capacity). För lättare maskiner under 200 kg räcker det med remmar med LC = 175 daN vid direkt drag. Med LC = 500 daN är även riktigt stora maskiner som Goldwing ordentligt säkrade. Om du är osäker, ta en storlek större/tjockare. Den extra säkerheten bör vara värd prisskillnaden för dig.
Tips: Extra remöglor underlättar fastsättning av remmar med S-krokar.
Det första hindret under transporten är höjdskillnaden till transportplattformen. Det är därför du behöver en ramp. Ju större höjdskillnad, desto längre bör rampen vara. Böjda ramper som hindrar motorcykeln från att ta emot vid övergången till lastflaket är idealiska.
Framhjulsstöden från Rothewald och Acebikes är till stor hjälp vid lastning och surrning. De håller framhjulet så att det står upprätt utan ytterligare hjälp.
”TyreFix är namnet på systemet där endast däcket trycks fast mot lastflaket i stället för hela motorcykeln. I princip är TyreFix lämplig för alla däckstorlekar fram och bak.
Skyddsplåtar gör det dock krångligt att fästa framhjulet. Även med detta system måste spännremmarna dras åt så hårt som möjligt.”
Allt om motorcykeltransporter
Upptäck LouisCard
Som innehavare av LouisCard får du 3 års garanti på dina inköp. Vårt samarbete med många partner ger dig ytterligare fördelar. En översikt över alla LouisCard-tjänster, alla partner och vilka förmåner de tillhandahåller dig hittar du här: